Renovatie bruggen

Rijkswaterstaat beheert een groot aantal stalen en betonnen bruggen en viaducten in het wegennet, die zijn gebouwd in de jaren zestig en zeventig. Een aantal van deze kunstwerken vertoont vermoeiingsverschijnselen of voldoet niet meer aan de huidige eisen. Om ook in de toekomst vlot en veilig verkeer te kunnen garanderen, versterken en renoveren we een aantal van deze bruggen en viaducten.

Het doel van het project Renovatie Bruggen is het behouden van deze stalen en betonnen bruggen en viaducten voor tenminste 30 jaar, door ze te versterken en te renoveren. De werkzaamheden worden uitgevoerd met zo min mogelijk hinder voor de weg- en vaarweggebruikers.

Luchtfoto van de Galecopperbrug in Utrecht, tussen Oudenrijn en Lunetten

Stalen bruggen

De verkeersintensiteit op de wegen is sterker gegroeid, dan bij de bouw van een aantal stalen bruggen werd vermoed. Deze veertien bruggen vertonen vermoeiingsverschijnselen. Er zijn een aantal manieren om stalen bruggen te renoveren of te versterken:

laag HogeSterkteBeton (HSB) op het rijdek
extra staalplaat op het rijdek (verlijmen)
brugklep geheel vervangen

HSB is zeer geschikt voor de versterking van vaste stalen bruggen. Voor beweegbare bruggen is HSB te zwaar. Bij deze bruggen wordt het rijdek versterkt met een extra staalplaat op de bestaande klep. Is de klep te zwaar beschadigd, dan wordt de hele klep vervangen.

> lees meer over stalen bruggen

Betonnen bruggen

Ook een aantal betonnen bruggen en viaducten -merendeels gebouwd voor 1975- voldoet niet meer aan de huidige eisen. Met de bestaande weg- en rijstrookindeling levert dat geen veiligheidsproblemen op. Maar als we de wegindeling willen veranderen, moeten we eerst de draagkrachtsterkte onderzoeken. Dat onderzoek duurt tot en met 2012.

> lees meer over betonnen bruggen

Hinder

Renovatie van bruggen levert onvermijdelijk verkeershinder op. Rijkswaterstaat beperkt de hinder voor (vaar)weggebruikers door:

zoveel mogelijk capaciteit op de (water)weg te behouden tijdens de werkzaamheden
het werk zo kort mogelijk te laten duren
de minst drukke periodes te benutten

Zeker renovaties op drukke trajecten, nabij drukke knooppunten en over hoofdvaarroutes, zoals het Amsterdam-Rijnkanaal veroorzaken veel hinder voor de (vaar)weggebruiker. Voorbeelden: